車間管理（摘）

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福等等，都是企業(yè)文化很重要的組成部分。(五)做企業(yè)員工的工作，一定要加強與他們的溝通�，F(xiàn)在溝通的渠道也非常的多，比如面對面溝通、板報、企業(yè)內(nèi)刊、網(wǎng)站論壇，甚至短信群發(fā)等等。
　
　　
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湯爾國的困惑
2003年底，制動科技根據(jù)鐵路運輸市場的分析和訂單的變化，預(yù)計2004年銷售任務(wù)將有較快的增長，同時鐵路提速對制動產(chǎn)品提出了更高的性能要求和質(zhì)量要求，為了適應(yīng)不同地區(qū)的市場需求，制動產(chǎn)品的品種更替加快了，品種變多了，對產(chǎn)品配套與生產(chǎn)組織系統(tǒng)的要求更高了。此時公司正計劃搬遷，不可能在舊廠房對制造系統(tǒng)進行技術(shù)改造增加生產(chǎn)能力。為適應(yīng)外部市場需求，公司不得不采取零部件外包策略。至2004年，為制動科技配套的擴散件制造廠商已達14家，但外供不及時、反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象時有發(fā)生，上下游的供應(yīng)鏈管理開始困擾湯爾國。
在外部壓力下，制動科技原有生產(chǎn)組織方式存在的問題也開始暴露出來，采購、銷售、生產(chǎn)、車間條塊分割，物料管理混亂。由于品種規(guī)格多，部分物料投產(chǎn)后，物流系統(tǒng)始終存在“剪不斷理還亂”的現(xiàn)象。如，在同一物料的領(lǐng)用上，生產(chǎn)車間領(lǐng)用需要分清是外協(xié)件還是制造件，但庫房卻按原有的方式按同一物料處理；在需求響應(yīng)策略上，根據(jù)訂貨與配套需求，部分產(chǎn)品需要按庫存生產(chǎn)，另一部分則按訂單生產(chǎn)；在計劃的編制方式上，存在公司級和車間級兩級生產(chǎn)計劃，計劃難以發(fā)揮對物流的控制作用，計劃執(zhí)行還得依靠計劃調(diào)度人員整天現(xiàn)場跟進度、跑配套。
這些內(nèi)外環(huán)境的變化，使制動科技面臨的問題越來越難以回避。在銷量激增的同時，客戶對交貨期的要求也更加苛刻，導(dǎo)致市場需求與生產(chǎn)能力的矛盾越來越嚴(yán)峻。隨著鐵路系統(tǒng)運力增加，鐵路再次提速，矛盾進一步加劇，如何應(yīng)對這一挑戰(zhàn)？湯總和生產(chǎn)科劉科長在苦思冥想著。
“從市場與銷售，到采購，到生產(chǎn)，再到銷售是一個循環(huán)，是一個圓圈，就象‘呼拉圈’要轉(zhuǎn)起來才能平衡，才能上升，管理也一樣要在平衡中解決問題，在平衡中追求改進與發(fā)展。”經(jīng)過連日的苦苦思索，已經(jīng)有近20年生產(chǎn)與運作管理經(jīng)驗的湯爾國突然醒悟。想清楚了癥結(jié)所在，問題的解決也就有了正確的出發(fā)點。
基礎(chǔ)管理信息化的啟示
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持續(xù)轉(zhuǎn)動的“管理呼拉圈”
的管理水平。
如何做好一名稱職的班組長
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一、制定完善的生產(chǎn)計劃：
根據(jù)工廠銷售部門與客戶簽訂的銷售合同，結(jié)合工廠的生產(chǎn)能力和技術(shù)能力制定完善的、可行的生產(chǎn)計劃是保障生產(chǎn)順利進行的重要前提，它給生產(chǎn)指明了明確的任務(wù)和目標(biāo)，要做好生產(chǎn)計劃，必須做好以下幾點：
1、積極嚴(yán)肅的進行合同評審。根據(jù)《ISO9001：2000質(zhì)量論證體系》的要求，由供銷部、生產(chǎn)部、質(zhì)檢部、總工辦、財務(wù)部聯(lián)合組成合同評審小組，針對客戶所需要的產(chǎn)品種類、質(zhì)量指標(biāo)、產(chǎn)品數(shù)量、交貨日期、及產(chǎn)品銷售價格等相關(guān)要求和條款，結(jié)合工廠的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)技術(shù)水平，對合同進行嚴(yán)肅的研究和分析，從而判斷是否工廠有能力完成生產(chǎn)以及合同是否能夠簽訂。
2、合同通過合同評審并正式簽訂，生產(chǎn)管理者根據(jù)合同所簽訂的條款制定周密詳細的生產(chǎn)計劃。計劃內(nèi)容包括：
   ○1原輔

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作者：佚名；資料來源：堅持到底博客；發(fā)布用戶：chenz；發(fā)布時間：2008-3-2；