比亞迪公司總裁王傳福：技術(shù)為王 創(chuàng)新為本

　4月11日，北京，全球頂尖咨詢機構(gòu)羅蘭貝格“把脈”比亞迪品牌。比亞迪公司總裁王傳福在啟動儀式上表示：“比亞迪做電動車是為了骨氣，不僅僅是為比亞迪的20萬名員工，也是為中國的汽車工業(yè)爭口氣！百公里加速我們可以做到2.9秒，我們的電動車在高速上爆胎都可以穩(wěn)如泰山地行駛，汽車行業(yè)那么多的頂尖技術(shù)我們都能拿下，我們的品牌形象也要跟我們的技術(shù)地位相符�！�

　　實際上，比亞迪品牌近年被擦得锃亮——2015年，作為中國新能源汽車龍頭企業(yè)，比亞迪不僅穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍的寶座，還首次擊敗日產(chǎn)、特斯拉等對手，問鼎全球新能源汽車銷量榜榜首，一年內(nèi)從全球第七躍至第一，樹立起中國汽車品牌史上的里程碑。

　　跨界進入汽車行業(yè)

　　王傳福出身貧寒，幼年時父母早逝，靠著兄妹的接濟，艱難地長大成人，并完成了中南大學(xué)物理化學(xué)專業(yè)的學(xué)業(yè)。雖然成長道路充滿艱辛，但王傳福憑著堅強的意志力走了過來。

　　王傳福曾是中國有色金屬研究總院的高級工程師，1995年，他認(rèn)定當(dāng)時的手機充電電池大有市場，于是辭掉工作，用借來的250萬元在深圳創(chuàng)建了比亞迪。2002年，比亞迪在香港證券交易所上市，創(chuàng)下當(dāng)時54支H股最高發(fā)行價紀(jì)錄。當(dāng)年的比亞迪研發(fā)和生產(chǎn)包括手機、平板電腦、電池、電動汽車、太陽能及儲能產(chǎn)品在內(nèi)的眾多產(chǎn)品。2003年，王傳福決定跨界進軍汽車行業(yè)。收購秦川汽車公司后，對技術(shù)有近乎偏執(zhí)追求的王傳福在汽車業(yè)界掀起了一場又一場革命。2005年9月，比亞迪第一款自主品牌轎車上市。2008年9月，美國“股神”巴菲特旗下公司宣布認(rèn)購比亞迪2.25億股股份。2011年6月，比亞迪公司在深交所上市。

　　王傳福有一句名言：“一個能讓飛船上天的民族，怎能沒有汽車技術(shù)狂”。正是這種希望掌握造車核心技術(shù)的強烈愿望，促使比亞迪一步步突破國外車企的技術(shù)壁壘，自主研發(fā)了包括542技術(shù)、雙模技術(shù)、磷酸鐵鋰電池、雙向逆變技術(shù)、大功率充電、遙控駕駛、輪邊驅(qū)動等一系列獨步全球的“黑科技”。這些科技的誕生，拓寬了比亞迪的經(jīng)營發(fā)展之路，使之逐漸成長為全球新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)。

　　深圳包容并蓄的開放環(huán)境一直是比亞迪前進路上的助推劑，而深圳對新能源汽車的扶持力度也較大。早在2010年，深圳市就率先投放850臺比亞迪純電動出租車，成為彼時全中國最大的純電動出租車隊。2011年至2013年，深圳又陸續(xù)投放780臺純電動大巴，并宣布將在2017年把所有公交大巴替換為純電動大巴。

　　同時，來自海外的訂單也紛至沓來。2015年2月，比亞迪純電動大巴K9登陸日本京都，成為首個成功進入日本市場的中國汽車品牌；2015年4月，比亞迪斬獲美國長灘運輸署60輛純電動大巴訂單，創(chuàng)美國最大純電動大巴訂單紀(jì)錄；2015年10月，比亞迪全球首臺零排放純電動雙層大巴在英國倫敦亮相，王傳福在英國簽下了6.6億英鎊純電動大巴訂單。今年2月11日，美國加州羚羊谷交通運輸局宣布訂購85輛比亞迪電動巴士……

　　專注技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新

　　王傳福一直努力營造比亞迪“平等、務(wù)實、合作”的“家文化”——讓每個員工在公司能感受到像家一樣的溫暖。為此，比亞迪打造了中學(xué)、技工學(xué)院等。

　　“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”是比亞迪的基本信條。比亞迪目前的技術(shù)專利達12580件。有1.6萬名研發(fā)人員的比亞迪設(shè)有三大研發(fā)中心，分別支撐企業(yè)IT、汽車和太陽能及儲能產(chǎn)品業(yè)務(wù)。

　　比亞迪積極推進技術(shù)與業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。一是“產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新”：自主研發(fā)了542技術(shù)、雙模技術(shù)、輪邊驅(qū)動、雙離合自動變速箱、遙控駕駛、藍(lán)牙鑰匙、綠凈技術(shù)、大功率充電技術(shù)、雙向逆變技術(shù)、渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機等。二是“產(chǎn)業(yè)布局創(chuàng)新”：2015年上海車展，比亞迪對外公布7+4戰(zhàn)略，正式將新能源汽車產(chǎn)品線擴大到所有的道路交通領(lǐng)域，將電動化進行到底。三是“目標(biāo)市場創(chuàng)新”：比亞迪純電動大巴成功打入美國，美國電動大巴技術(shù)尚處于空白階段，短時間內(nèi)沒有競爭對手。四是“合作方式創(chuàng)新”：與奔馳戴姆勒合作發(fā)展電動車，互相借鑒學(xué)習(xí)技術(shù)、經(jīng)驗，而非以市場換技術(shù)。

　　王傳福不僅自己注重學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)，還善于把工程師們組織起來，形成生產(chǎn)力。比亞迪技工學(xué)院每年引進培訓(xùn)幾千名技術(shù)類工程師，他們逐步成為比亞迪研發(fā)創(chuàng)新的“后發(fā)”力量。王傳福強調(diào)，利用好中國的高級人才和各類人才，讓其淋漓盡致地發(fā)揮才干，才是“中國制造”的真正優(yōu)勢。

　　21年來，王傳福憑借自主創(chuàng)新，練就了“彎道超車”的本領(lǐng)，并通過技術(shù)的研發(fā)集成、生產(chǎn)的垂直整合，以速度搶占了市場空白。王傳福認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)將重新洗牌，今日的傳統(tǒng)巨頭或變成過去式，唯有在戰(zhàn)略上領(lǐng)先，敢于投資并深度掌握核心技術(shù)，才可能在新能源車革命中迎來春天。下一步，比亞迪計劃將太陽能、儲能以及電動車三大產(chǎn)業(yè)串聯(lián)起來，改變?nèi)藗兿M能源的方式。

　　讓發(fā)展綠色可持續(xù)

　　“電動化”標(biāo)準(zhǔn)源于王傳�？吹剑喝祟惗嗄陙韺δ茉吹倪^度消耗導(dǎo)致了環(huán)境惡化、資源枯竭，發(fā)展的不可持續(xù)性日益顯現(xiàn)。秉持著改變能源消費結(jié)構(gòu)的決心，王傳福多次在國際會議上呼吁發(fā)展清潔能源、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2014年，應(yīng)聯(lián)合國秘書長潘基文的邀請，他作為全球唯一被邀請的汽車企業(yè)代表，出席了2014年聯(lián)合國氣候峰會并發(fā)表主題演講。2015年底，在法國巴黎舉行的21屆聯(lián)合國氣候變化大會期間，他呼吁各國政府采取應(yīng)對氣候變化的政策。被稱為新能源界奧斯卡的“扎耶德未來能源獎”也先后將個人終身成就獎和大企業(yè)獎頒給了王傳福和比亞迪。

　　在全球擁有24個生產(chǎn)基地的比亞迪，擁有從動力電池到整車生產(chǎn)的整條產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪同時還是國內(nèi)電池行業(yè)的領(lǐng)跑企業(yè)。截至目前，比亞迪新能源車的足跡已遍布全球六大洲的48個國家和地區(qū)，超過200個城市。

　　比亞迪稱，它擁有三大綠色夢想——即太陽能電站夢想、儲能電站夢想、電動汽車夢想。王傳福說，“我們的夢想就是通過技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，使我們的環(huán)境更綠色更環(huán)保。比亞迪始終堅信，技術(shù)改變世界，創(chuàng)新造福人類�！�

　　王傳福，比亞迪公司董事局主席兼總裁，“十三五”國家發(fā)展規(guī)劃專家委員會成員。1966年出生于安徽省蕪湖市無為縣，1987年畢業(yè)于中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專業(yè)，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業(yè)后留院工作。1995年辭職，創(chuàng)辦比亞迪公司，幾年時間發(fā)展成為中國第一、全球第二的充電電池制造商。2003年進入汽車行業(yè)，2015年比亞迪新能源汽車銷量全球第一。

　　王傳福2002年首次進入《福布斯》雜志推出的“2002年中國富豪榜”；2003年被《商業(yè)周刊》評為25位“亞洲之星”之一；2009年成為胡潤中國百富榜上中國內(nèi)地首富。2014年獲第六屆“扎耶德未來能源獎”個人終身成就獎。

　　作者|彭魏勛 梁益琴