國際貨運(yùn)代理與進(jìn)出口通關(guān)實(shí)務(wù)

國際貨運(yùn)代理與進(jìn)出口通關(guān)實(shí)務(wù)(劉希洪)課程介紹：

Incoterms2020新視角下：國際貨運(yùn)代理與進(jìn)出口通關(guān)實(shí)務(wù)

課程背景
    新形勢下“互聯(lián)網(wǎng)+自主報關(guān)”改革，改變了大部分企業(yè)選擇代理報關(guān)、個人沒有自主申報渠道的現(xiàn)狀，通過不斷打通自主報關(guān)的各種堵點(diǎn)，使自主報關(guān)與代理報關(guān)同等便利，企業(yè)和個人可以根據(jù)需要自由選擇報關(guān)模式，此舉也將倒逼代理報關(guān)企業(yè)向?qū)I(yè)型、服務(wù)型轉(zhuǎn)變，更好地發(fā)揮市場優(yōu)化資源配置的作用。
    本次培訓(xùn)目的，無論是自主報關(guān)還是選擇貨代，均應(yīng)當(dāng)掌握和了解相關(guān)流程及費(fèi)用。規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險及有效節(jié)約成本，避免差錯率。
1、堅決清理和規(guī)范進(jìn)出口環(huán)節(jié)收費(fèi)，加大對取消收費(fèi)項目落實(shí)情況的督查力度，形成外貿(mào)企業(yè)松綁減負(fù)長效機(jī)制，防止亂收費(fèi)問題反彈。增強(qiáng)口岸查驗針對性和有效性，對查驗沒有問題的免除企業(yè)吊裝、移位、倉儲等費(fèi)用，此類費(fèi)用由中央財政負(fù)擔(dān)；
2、進(jìn)一步提高貿(mào)易便利化水平，進(jìn)一步落實(shí)出口退稅企業(yè)分類管理辦法，加快出口退稅進(jìn)度，確保及時足額退稅。提高口岸通關(guān)效率，強(qiáng)化跨部門、跨地區(qū)通關(guān)協(xié)作，加快推進(jìn)形成全國一體化通關(guān)管理格局。加快復(fù)制推廣自由貿(mào)易試驗區(qū)的貿(mào)易便利化措施，在沿海各口岸開展國際貿(mào)易“單一窗口”試點(diǎn)。針對當(dāng)前形式，我們特開發(fā)以下課程，服務(wù)于廣大外貿(mào)企業(yè)。

課程目標(biāo):
    我國已連續(xù)10年保持全球貨物貿(mào)易第一大出口國地位，而“中國制造”的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品準(zhǔn)時、有效的運(yùn)到客戶手中，物流成為重中之重，由于國際物流涉及的時間長、路途廣、運(yùn)輸方式多樣，在貨物運(yùn)輸?shù)耐局幸?jīng)過不同的國家和地區(qū)，與國內(nèi)的貨物運(yùn)輸相比，其所面臨的風(fēng)險要大得多。進(jìn)出口通關(guān)方面，隨著全國通關(guān)一體化全面實(shí)施，并通過打造國際貿(mào)易“單一窗口”，為企業(yè)降低通關(guān)成本，提升貿(mào)易便利化水平，另一方面借助流程再造和大數(shù)據(jù)分析，提高口岸職能部門的風(fēng)險防控能力，強(qiáng)化貿(mào)易監(jiān)管效能。
    因此，對國際物流與進(jìn)出口通關(guān)的風(fēng)險做一個全面的評估與分析，找出企業(yè)面臨的主要風(fēng)險，進(jìn)而采取相關(guān)的措施規(guī)避這些風(fēng)險或者將風(fēng)險的損失降到最低水平，對外貿(mào)型企業(yè)的經(jīng)營具有重要意義。

課程大綱:

【第一天】貨運(yùn)代理篇 

▼第一章 INCOTERMS®2020貿(mào)易術(shù)語及引發(fā)的國際物流、進(jìn)出口通關(guān)思維轉(zhuǎn)變？
目標(biāo)：經(jīng)過多輪爭論和博弈，新版本的貿(mào)易術(shù)語Incoterms2020®新規(guī)則即將在2020年1月1日實(shí)施，提前預(yù)知規(guī)則的變化，實(shí)施后及時抓住訂單和商機(jī)，搶先一步，不要因為“不知道”而喪失生意，代價高昂……
（一）Incoterms®2020與Incoterms®2010區(qū)別有哪些？
1.FOB術(shù)語是否應(yīng)當(dāng)進(jìn)行大幅修改？是否應(yīng)當(dāng)適用于集裝箱運(yùn)輸？部分專家認(rèn)為FOB是中國進(jìn)出口企業(yè)使用最廣泛的貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)當(dāng)保持其穩(wěn)定性，大幅修改會給實(shí)務(wù)操作帶來混亂。部分專家指出，根據(jù)目前的實(shí)際使用情況，F(xiàn)OB已被廣泛適用于集裝箱運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)修改FOB的適用范圍以符合貿(mào)易實(shí)務(wù)發(fā)展趨勢。哪樣更加適合你？
2.E組有哪些變化？Incoterms2020引發(fā)的新版報關(guān)單的雷區(qū)在哪里？
3.C組有哪些變化？Incoterms2020讓發(fā)貨人有更多的選擇余地、更舒服的方式哪些？
4.D組有哪些變化？Incoterms2020與2010的分界線在哪里？
5.Incoterms貨權(quán)如何分割？沒有解決的貨物所有權(quán)問題如何處理？所有權(quán)對買賣雙方的重要影響？風(fēng)險如何規(guī)避？
6.違約責(zé)任與損害賠償
7.賣方違約的救濟(jì)方式（實(shí)際履行、延遲履行寬限期、賣方的補(bǔ)救權(quán)、減價、提前交貨與超量交貨）
8.買方違約的救濟(jì)方式（實(shí)際履行、延遲履行的寬限期、買方怠于行使選擇權(quán)）
9.索賠與不可抗力
10.仲裁與訴訟及訴訟時效的重要意義
 
▼第二章 國際貨運(yùn)代理選擇與運(yùn)輸合同風(fēng)險防范
目標(biāo)：進(jìn)出商天天和承運(yùn)人及其代理人打交道，如何正確的、有理、有力、有節(jié)的處理矛盾、防范風(fēng)險？運(yùn)用法律制裁合同違約行為是有效的方法，但時間過長，成本過高，甚至有些官司打贏了也執(zhí)行不了。與其在發(fā)生糾紛后打官司，何不防患于未然，把合同風(fēng)險排除在萌芽之中？本節(jié)力圖對運(yùn)輸合同風(fēng)險的源頭與分布、合同風(fēng)險的表現(xiàn)與規(guī)律有所闡述，但重點(diǎn)在于告誡企業(yè)如何預(yù)防和控制合同法律風(fēng)險。
1.貨運(yùn)代理如何選擇？——獨(dú)創(chuàng)6Z評估模型幫您答疑解惑（新招投標(biāo)法修改的啟示）
2.運(yùn)輸延遲、發(fā)生甩貨如何賠償？
3.國際規(guī)則《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》對承運(yùn)人及托運(yùn)人的保護(hù)力如何？
4.貨代發(fā)生錯發(fā)、錯運(yùn)（如：運(yùn)錯港）應(yīng)該如何處理？
5.糾紛后，原件、傳真件、掃描件證據(jù)力你了解嗎？
6.關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定有哪些？
7.承運(yùn)人的責(zé)任、托運(yùn)人的責(zé)任、貨物交付、訴訟時效…….
8.貨代責(zé)任險（FSL）能解決什么問題？能否代替外貿(mào)商的自身保險？
9.提單背面條款到底有哪些？對貨主有何重要意義？
10.散雜貨程租、期租、滯期、速遣如何理解？租船合同（金康合同）有何注意的地方？
11.船東為何總是不聽勸阻，隨意改變卸貨港？
12.CIC保險與ICC保險的區(qū)別有哪些？（案例分析）
13.運(yùn)輸合同如何審查？如何控制4防線（合同主體+合同簽訂+合同履行+合同救濟(jì)）
14.冤有頭，債有主，車隊的貨運(yùn)險能否及是否有能力保障你的貨物？如何有效保障？

【第二天】進(jìn)出口政策、通關(guān)實(shí)務(wù)篇

▼第三章  中美貿(mào)易戰(zhàn)未來啟示錄及原產(chǎn)地規(guī)則對進(jìn)口關(guān)稅的巨大影響？
目標(biāo)：改革開放40年，多位經(jīng)濟(jì)學(xué)家總結(jié)為：“水大魚大”，我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)地位的不斷提升。中美貿(mào)易戰(zhàn)，讓我們看到了即使從事純粹的商業(yè)活動，也很難不過問政治，無法做到獨(dú)善其身，通過本章我們了解到大國博弈背后的原因及對未來的借鑒，未雨綢繆，減少損失！
（一）國際貿(mào)易理論、政策與措施、規(guī)則：
1.談古論今啟迪未來：古典國際貿(mào)易理論 & 新古典國際貿(mào)易理論 & 國際貿(mào)易動態(tài)理論
2.對中國貿(mào)易順差最大的15個國家，對美國貿(mào)易順差大的國家，處理方式有何不同？
3.支持“國貨”抵制“外國貨”，還是最應(yīng)該抵制“蠢貨”？
4.順差 & 逆差，如何是好？鴉片戰(zhàn)爭背后的貿(mào)易背景揭秘——前車之鑒！
5.中國面對突如其來的貿(mào)易戰(zhàn)，戰(zhàn)斗VS開放，什么會“南其轅而北其轍”？
6.中國改革開放40年經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的奧秘？強(qiáng)勢政府 VS 有限政府、有效政府？
7.“產(chǎn)業(yè)政策”對貿(mào)易沖突的貢獻(xiàn)有多大？產(chǎn)業(yè)是需要政策，還是讓市場機(jī)制去糾錯？
8.鄧小平做對了什么？“看不見的手”& “產(chǎn)權(quán)界定”，今天的改革似曾相識？
9.利劍出鞘——特朗普的高超談判藝術(shù)
10.天天喊著：美國慫了！中國慫了！這種人你最慫！
11.美國為何對中國發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)？意識形態(tài) VS戰(zhàn)略鉗制 ？
12.美國的 301貿(mào)易條款 & 長臂管轄 對外貿(mào)企業(yè)的風(fēng)險有哪些？（華為、中興……）
13.貿(mào)易戰(zhàn)的美國國內(nèi)背景有哪些？
14.大國博弈的未來預(yù)測，2019以后的中國經(jīng)濟(jì)走向——通過歷史看未來？
15.越南等東南亞的人口紅利優(yōu)勢會取代中國的地位嗎？
16.中國崛起——從大國博弈看中國王者歸來？
（二）海關(guān)的原產(chǎn)地規(guī)則認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：
1.原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則：稅則歸類改變標(biāo)準(zhǔn)/增值百分比標(biāo)準(zhǔn)/加工工序標(biāo)準(zhǔn)
2.原產(chǎn)地補(bǔ)充規(guī)則：累積規(guī)則/微小加工及處理/微小含量/其他
3.中美產(chǎn)地證認(rèn)證規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)差異有哪些？

▼第四章   關(guān)檢合并與2019新版AEO視角下的關(guān)務(wù)、退稅、核銷合規(guī)疑難解析
目標(biāo)：大多數(shù)關(guān)務(wù)和報關(guān)行只關(guān)注報關(guān)單的正確與否，局部的正確最后引發(fā)稅務(wù)與核銷風(fēng)險，“整體最大”是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的唯一“正確價值觀”，如何協(xié)調(diào)與系統(tǒng)化思考才是一名合格的“關(guān)務(wù)人”，“背鍋俠”不再背鍋！
1.海關(guān)總署（商品檢驗司、動植物檢疫司、衛(wèi)生檢疫司）職能及包裝相關(guān)公約
2.二手設(shè)備進(jìn)口注意事項 & 檢驗標(biāo)準(zhǔn)及退運(yùn)出證
3.進(jìn)出口征免稅常見問題 & 進(jìn)出境修理物品常見問題？
4.貨樣廣告品報關(guān)金額是否有限制 & 進(jìn)出境快件分類與監(jiān)管
5.海關(guān)對“傭金計入完稅價格”有哪些規(guī)定？
6.一不小心轉(zhuǎn)入緝私，走私行為如何界定？
7.海關(guān)緝私按照什么標(biāo)準(zhǔn)罰款？冰冰條款 VS 空姐代購（案例分析）
8.郵寄物品與溢短裝處理 & 何為報驗狀態(tài)？海關(guān)查驗又出新規(guī)！
9.什么是使成交價格無法確認(rèn)的因素？成交價格方法中的“間接支付”指的是什么？
10.進(jìn)出口貨物適用何時實(shí)施的稅率？ & 進(jìn)出口貨物稅款的如何退還與補(bǔ)征？
11.向外方支付的違約金是否應(yīng)計入海關(guān)完稅價格？
12.進(jìn)項稅為何不直接退給企業(yè)？轉(zhuǎn)口貿(mào)易收付匯當(dāng)前應(yīng)該方法的風(fēng)險有哪些？
13.進(jìn)項稅是用來抵扣銷項稅的，出口退稅退進(jìn)項了，銷項稅被少抵扣不也是損失？
14.報關(guān)出口的幣種是美元，境內(nèi)收款能否申報出口退稅嗎？
15.報關(guān)出口退稅期限及延期？九種不能收匯，提供何種證明進(jìn)行申報？
16.2019新版AEO認(rèn)證實(shí)施與核心理念（內(nèi)部控制、財務(wù)狀況、守法規(guī)范、貿(mào)易安全）
17.商品歸類六脈神劍詳解 & 企業(yè)商品歸類疑難問題 & 商品歸類救濟(jì)方法有哪些？
18.海關(guān)價格稽查的重點(diǎn)及流程 & 海關(guān)專項稽查企業(yè)如何應(yīng)對？
19.特許權(quán)使用費(fèi)稽查應(yīng)對（專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、著作權(quán)、專有技術(shù)使用費(fèi)，分銷或轉(zhuǎn)售權(quán)費(fèi)）
20.加工貿(mào)易保稅料件及單耗、凈耗、損耗率、工藝損耗
21.申報單耗超出單耗標(biāo)準(zhǔn)，超出單耗標(biāo)準(zhǔn)部分如何處理？加貿(mào)企業(yè)賬務(wù)難以平衡的原因？
……

講師介紹：劉希洪老師
    國際貿(mào)易運(yùn)作高級研修班長期專職培訓(xùn)師，國際著名企業(yè)實(shí)戰(zhàn)派外貿(mào)專家教授、杰出外貿(mào)企業(yè)家、進(jìn)出口貿(mào)易、國際運(yùn)輸、海關(guān)事務(wù)及物流方面的資深專家，Ocean-star Logistics總經(jīng)理，香港理工大學(xué)國際航運(yùn)及物流管理理學(xué)碩士，天津大學(xué)管理學(xué)院客座講師，注冊管理咨詢師，英國國際專業(yè)管理公會(IPMA)授證資深培訓(xùn)師，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)組織、ITC、國際采購及供應(yīng)鏈管理資格認(rèn)證特聘講師。曾任職中外運(yùn)、機(jī)械進(jìn)出口總公司、摩托羅拉、中石油、中石化、天津港、天獅等多家中外企業(yè)高管，幾十年來從事外貿(mào)、報關(guān)、物流的工作，使劉老師業(yè)務(wù)精通、經(jīng)驗豐富。擅長國際貿(mào)易、談判、海關(guān)事務(wù)、國際運(yùn)輸、物流實(shí)務(wù)。目前擔(dān)任商務(wù)部培訓(xùn)中心、勞動部培訓(xùn)中心、中國交通運(yùn)輸協(xié)會高級培訓(xùn)師。長期的培訓(xùn)與咨詢工作，為劉老師積累了各種行業(yè)的進(jìn)出口實(shí)務(wù)操作經(jīng)驗。

專長領(lǐng)域：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)作、物流及供應(yīng)鏈管理、國際結(jié)算風(fēng)險控制、如何應(yīng)對海關(guān)風(fēng)險、國際運(yùn)輸中的風(fēng)險及成本控制、外貿(mào)單證常見問題處理等相關(guān)系列課程。

曾服務(wù)過的企業(yè)：
---德爾福中國有限公司   ---愛克發(fā)（中國）有限公司      ---ABB中國有限公司
---上�？祵幑饫|有限公司  ---東方地球物理勘探總公司   ---愛普生（中國）有限公司
---長春一汽進(jìn)出口招標(biāo)   ---中國醫(yī)藥進(jìn)出口公司---美卓礦機(jī)   ---中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司 ---中外運(yùn)-DHL    ---松下電子部品有限公司---北京愛芬食品公司  ---聯(lián)想集團(tuán)LENOVO    ---中國建筑工程總公司 ---嘉陵-本田發(fā)動機(jī)有限公司  ---中海油天津公司  ---中國機(jī)械進(jìn)出口總公司---正大實(shí)業(yè)有限公司 ---尼納斯石油  ---VOLVO中國投資有限公司---廣汽集團(tuán)乘用車公司  ---云南昆鋼國際貿(mào)易公司     ---東方國際集團(tuán)---上海貝爾-阿爾卡特有限公司  ---華晨-寶馬汽車公司  ---南京愛立信熊貓通信---吉糧集團(tuán)進(jìn)出口公司  ---寧波海運(yùn)股份有限公司 ---通用電氣中國有限公司---豐田汽車有限公司    ---北歐國際空運(yùn)有限公司     ---法雷奧汽車空調(diào) ---歐姆龍大連有限公司    ---江蘇華

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