摘要：新形勢下“互聯(lián)網(wǎng)+自主報關”改革，改變了大部分企業(yè)選擇代理報關、個人沒有自主申報渠道的現(xiàn)狀，通過不斷打通自主報關的各種堵點，使自主報關與代理報關同等便利，企業(yè)和個人可以根據(jù)需要自由選擇報關模式，此舉也將倒逼代理報關企業(yè)向?qū)I(yè)型、服務型轉(zhuǎn)變，更好地發(fā)揮市場優(yōu)化資源配置的作用。...
——暨國際貨運代理、AEO認證、自由貿(mào)易協(xié)定&中美貿(mào)易戰(zhàn)等熱點問題解析研討班
課程背景:
新形勢下“互聯(lián)網(wǎng)+自主報關”改革，改變了大部分企業(yè)選擇代理報關、個人沒有自主申報渠道的現(xiàn)狀，通過不斷打通自主報關的各種堵點，使自主報關與代理報關同等便利，企業(yè)和個人可以根據(jù)需要自由選擇報關模式，此舉也將倒逼代理報關企業(yè)向?qū)I(yè)型、服務型轉(zhuǎn)變，更好地發(fā)揮市場優(yōu)化資源配置的作用。
本次培訓目的，無論是自主報關還是選擇貨代，均應當掌握和了解相關流程及費用。規(guī)避貿(mào)易風險及有效節(jié)約成本，避免差錯率。
1、堅決清理和規(guī)范進出口環(huán)節(jié)收費，加大對取消收費項目落實情況的督查力度，形成外貿(mào)企業(yè)松綁減負長效機制，防止亂收費問題反彈。增強口岸查驗針對性和有效性，對查驗沒有問題的免除企業(yè)吊裝、移位、倉儲等費用，此類費用由中央財政負擔；
2、進一步提高貿(mào)易便利化水平，進一步落實出口退稅企業(yè)分類管理辦法，加快出口退稅進度，確保及時足額退稅。提高口岸通關效率，強化跨部門、跨地區(qū)通關協(xié)作，加快推進形成全國一體化通關管理格局。加快復制推廣自由貿(mào)易試驗區(qū)的貿(mào)易便利化措施，在沿海各口岸開展國際貿(mào)易“單一窗口”試點。針對當前形式，我們特開發(fā)以下課程，服務于廣大外貿(mào)企業(yè)。
課程目標:
我國已連續(xù)10年保持全球貨物貿(mào)易第一大出口國地位，而“中國制造”的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品準時、有效的運到客戶手中，物流成為重中之重，由于國際物流涉及的時間長、路途廣、運輸方式多樣，在貨物運輸?shù)耐局幸?jīng)過不同的國家和地區(qū)，與國內(nèi)的貨物運輸相比，其所面臨的風險要大得多。進出口通關方面，隨著全國通關一體化全面實施，并通過打造國際貿(mào)易“單一窗口”，為企業(yè)降低通關成本，提升貿(mào)易便利化水平，另一方面借助流程再造和大數(shù)據(jù)分析，提高口岸職能部門的風險防控能力，強化貿(mào)易監(jiān)管效能。
因此，對國際物流與進出口通關的風險做一個全面的評估與分析，找出企業(yè)面臨的主要風險，進而采取相關的措施規(guī)避這些風險或者將風險的損失降到最低水平，對外貿(mào)型企業(yè)的經(jīng)營具有重要意義。
課程大綱:
【第一天】貨運代理篇
▼第一章 INCOTERMS®2020貿(mào)易術(shù)語及引發(fā)的國際物流、進出口通關思維轉(zhuǎn)變？
目標：經(jīng)過多輪爭論和博弈，新版本的貿(mào)易術(shù)語Incoterms2020®新規(guī)則即將在2020年1月1日實施，提前預知規(guī)則的變化，實施后及時抓住訂單和商機，搶先一步，不要因為“不知道”而喪失生意，代價高昂……
（一）Incoterms®2020與Incoterms®2010區(qū)別有哪些？
1.FOB術(shù)語是否應當進行大幅修改？是否應當適用于集裝箱運輸？部分專家認為FOB是中國進出口企業(yè)使用最廣泛的貿(mào)易術(shù)語，應當保持其穩(wěn)定性，大幅修改會給實務操作帶來混亂。部分專家指出，根據(jù)目前的實際使用情況，F(xiàn)OB已被廣泛適用于集裝箱運輸，應當修改FOB的適用范圍以符合貿(mào)易實務發(fā)展趨勢。哪樣更加適合你？
2.E組有哪些變化？Incoterms2020引發(fā)的新版報關單的雷區(qū)在哪里？
3.C組有哪些變化？Incoterms2020讓發(fā)貨人有更多的選擇余地、更舒服的方式哪些？
4.D組有哪些變化？Incoterms2020與2010的分界線在哪里？
5.Incoterms貨權(quán)如何分割？沒有解決的貨物所有權(quán)問題如何處理？所有權(quán)對買賣雙方的重要影響？風險如何規(guī)避？
6.違約責任與損害賠償
7.賣方違約的救濟方式（實際履行、延遲履行寬限期、賣方的補救權(quán)、減價、提前交貨與超量交貨）
8.買方違約的救濟方式（實際履行、延遲履行的寬限期、買方怠于行使選擇權(quán)）
9.索賠與不可抗力
10.仲裁與訴訟及訴訟時效的重要意義
▼第二章 國際貨運代理選擇與運輸合同風險防范
目標：進出商天天和承運人及其代理人打交道，如何正確的、有理、有力、有節(jié)的處理矛盾、防范風險？運用法律制裁合同違約行為是有效的方法，但時間過長，成本過高，甚至有些官司打贏了也執(zhí)行不了。與其在發(fā)生糾紛后打官司，何不防患于未然，把合同風險排除在萌芽之中？本節(jié)力圖對運輸合同風險的源頭與分布、合同風險的表現(xiàn)與規(guī)律有所闡述，但重點在于告誡企業(yè)如何預防和控制合同法律風險。
1.貨運代理如何選擇？——獨創(chuàng)6Z評估模型幫您答疑解惑（新招投標法修改的啟示）
2.運輸延遲、發(fā)生甩貨如何賠償？
3.國際規(guī)則《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》對承運人及托運人的保護力如何？
4.貨代發(fā)生錯發(fā)、錯運（如：運錯港）應該如何處理？
5.糾紛后，原件、傳真件、掃描件證據(jù)力你了解嗎？
6.關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定有哪些？
7.承運人的責任、托運人的責任、貨物交付、訴訟時效…….
8.貨代責任險（FSL）能解決什么問題？能否代替外貿(mào)商的自身保險？
9.提單背面條款到底有哪些？對貨主有何重要意義？
10.散雜貨程租、期租、滯期、速遣如何理解？租船合同（金康合同）有何注意的地方？
11.船東為何總是不聽勸阻，隨意改變卸貨港？
12.CIC保險與ICC保險的區(qū)別有哪些？（案例分析）
13.運輸合同如何審查？如何控制4防線（合同主體+合同簽訂+合同履行+合同救濟）
14.冤有頭，債有主，車隊的貨運險能否及是否有能力保障你的貨物？如何有效保障？
【第二天】進出口政策、通關實務篇
▼第三章 中美貿(mào)易戰(zhàn)未來啟示錄及原產(chǎn)地規(guī)則對進口關稅的巨大影響？
目標：改革開放40年，多位經(jīng)濟學家總結(jié)為：“水大魚大”，我國進出口業(yè)務也實現(xiàn)了飛速發(fā)展，進一步推進中國經(jīng)濟地位的不斷提升。中美貿(mào)易戰(zhàn)，讓我們看到了即使從事純粹的商業(yè)活動，也很難不過問政治，無法做到獨善其身，通過本章我們了解到大國博弈背后的原因及對未來的借鑒，未雨綢繆，減少損失！
（一）國際貿(mào)易理論、政策與措施、規(guī)則：
1.談古論今啟迪未來：古典國際貿(mào)易理論 & 新古典國際貿(mào)易理論 & 國際貿(mào)易動態(tài)理論
2.對中國貿(mào)易順差最大的15個國家，對美國貿(mào)易順差大的國家，處理方式有何不同？
3.支持“國貨”抵制“外國貨”，還是最應該抵制“蠢貨”？
4.順差 & 逆差，如何是好？鴉片戰(zhàn)爭背后的貿(mào)易背景揭秘——前車之鑒！
5.中國面對突如其來的貿(mào)易戰(zhàn)，戰(zhàn)斗VS開放，什么會“南其轅而北其轍”？
6.中國改革開放40年經(jīng)濟迅速發(fā)展的奧秘？強勢政府 VS 有限政府、有效政府？
7.“產(chǎn)業(yè)政策”對貿(mào)易沖突的貢獻有多大？產(chǎn)業(yè)是需要政策，還是讓市場機制去糾錯？
8.鄧小平做對了什么？“看不見的手”& “產(chǎn)權(quán)界定”，今天的改革似曾相識？
9.利劍出鞘——特朗普的高超談判藝術(shù)
10.天天喊著：美國慫了！中國慫了！這種人你最慫！
11.美國為何對中國發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)？意識形態(tài) VS戰(zhàn)略鉗制 ？
12.美國的 301貿(mào)易條款 & 長臂管轄 對外貿(mào)企業(yè)的風險有哪些？（華為、中興……）
13.貿(mào)易戰(zhàn)的美國國內(nèi)背景有哪些？
14.大國博弈的未來預測，2019以后的中國經(jīng)濟走向——通過歷史看未來？
15.越南等東南亞的人口紅利優(yōu)勢會取代中國的地位嗎？
16.中國崛起——從大國博弈看中國王者歸來？
（二）海關的原產(chǎn)地規(guī)則認定標準：
1.原產(chǎn)地標準規(guī)則：稅則歸類改變標準/增值百分比標準/加工工序標準
2.原產(chǎn)地補充規(guī)則：累積規(guī)則/微小加工及處理/微小含量/其他
3.中美產(chǎn)地證認證規(guī)則標準差異有哪些？
▼第四章 關檢合并與2019新版AEO視角下的關務、退稅、核銷合規(guī)疑難解析
目標：大多數(shù)關務和報關行只關注報關單的正確與否，局部的正確最后引發(fā)稅務與核銷風險，“整體最大”是企業(yè)領導關注的唯一“正確價值觀”，如何協(xié)調(diào)與系統(tǒng)化思考才是一名合格的“關務人”，“背鍋俠”不再背鍋！
1.海關總署（商品檢驗司、動植物檢疫司、衛(wèi)生檢疫司）職能及包裝相關公約
2.二手設備進口注意事項 & 檢驗標準及退運出證
3.進出口征免稅常見問題 & 進出境修理物品常見問題？
4.貨樣廣告品報關金額是否有限制 & 進出境快件分類與監(jiān)管
5.海關對“傭金計入完稅價格”有哪些規(guī)定？
6.一不小心轉(zhuǎn)入緝私，走私行為如何界定？
7.海關緝私按照什么標準罰款？冰冰條款 VS 空姐代購（案例分析）
8.郵寄物品與溢短裝處理 & 何為報驗狀態(tài)？海關查驗又出新規(guī)！
9.什么是使成交價格無法確認的因素？成交價格方法中的“間接支付”指的是什么？
10.進出口貨物適用何時實施的稅率？ & 進出口貨物稅款的如何退還與補征？
11.向外方支付的違約金是否應計入海關完稅價格？
12.進項稅為何不直接退給企業(yè)？轉(zhuǎn)口貿(mào)易收付匯當前應該方法的風險有哪些？
13.進項稅是用來抵扣銷項稅的，出口退稅退進項了，銷項稅被少抵扣不也是損失？
14.報關出口的幣種是美元，境內(nèi)收款能否申報出口退稅嗎？
15.報關出口退稅期限及延期？九種不能收匯，提供何種證明進行申報？
16.2019新版AEO認證實施與核心理念（內(nèi)部控制、財務狀況、守法規(guī)范、貿(mào)易安全）
17.商品歸類六脈神劍詳解 & 企業(yè)商品歸類疑難問題 & 商品歸類救濟方法有哪些？
18.海關價格稽查的重點及流程 & 海關專項稽查企業(yè)如何應對？
19.特許權(quán)使用費稽查應對（專利權(quán)、商標權(quán)、著作權(quán)、專有技術(shù)使用費，分銷或轉(zhuǎn)售權(quán)費）
20.加工貿(mào)易保稅料件及單耗、凈耗、損耗率、工藝損耗
21.申報單耗超出單耗標準，超出單耗標準部分如何處理？加貿(mào)企業(yè)賬務難以平衡的原因？
……
● 授課講師：
劉希洪：國際貿(mào)易運作高級研修班長期專職培訓師，國際著名企業(yè)實戰(zhàn)派外貿(mào)專家教授、杰出外貿(mào)企業(yè)家、進出口貿(mào)易、國際運輸、海關事務及物流方面的資深專家，Ocean-star Logistics總經(jīng)理，香港理工大學國際航運及物流管理理學碩士，天津大學管理學院客座講師，注冊管理咨詢師，英國國際專業(yè)管理公會(IPMA)授證資深培訓師，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)組織、ITC、國際采購及供應鏈管理資格認證特聘講師。曾任職中外運、機械進出口總公司、天津港、天獅等多家中外企業(yè)高管，幾十年來從事外貿(mào)、報關、物流的工作，使劉老師業(yè)務精通、經(jīng)驗豐富。擅長國際貿(mào)易、談判、海關事務、國際運輸、物流實務。目前擔任商務部培訓中心、勞動部培訓中心、中國交通運輸協(xié)會高級培訓師。長期的培訓與咨詢工作，為劉老師積累了各種行業(yè)的進出口實務操作經(jīng)驗。
◆ 專長領域：國際貿(mào)易實務運作、物流及供應鏈管理、國際結(jié)算風險控制、如何應對海關風險、國際運輸中的風險及成本控制、外貿(mào)單證常見問題處理等相關系列課程。
◆ 培訓形式：培訓主要以學員參與和工作經(jīng)驗分享的方式進行，為了確保學習的有效性，將采用講解、小組討論、案例分析、角色扮演和相關游戲活動等綜合教學方法，滿足不同風格學員的學習要求。
